Новият електрически спортен модел ще се задвижва от четири мотора и ще симулира превключване на скорости
Новото изцяло електрическо BMW M Neue Klasse ще се задвижва от четири мотора, но ще имитира превключване на предавките на скоростна кутия на спортен модел с бензинов двигател. Серийната версия на спортния електрически седан ще дебютира през 2027 г. Разработката на електрическия седан на BMW, част от семейството M Neue Klasse, навлиза в решителната си фаза. Прототипи на BMW M Neue Klasse вече направиха първите си тестове с камуфлажно фолио.
Вижте как ще изглежда новото BMW M Neue Klasse >> >> >>
От BMW разкриват, че новият седан M Neue Klasse ще бъде истински еталон за удоволствие от шофирането. Спецификациите на задвижването с четири електромотора на BMW M Neue Klasse все още са в тайна, но се очаква максималната му комбинирана мощност да бъде поне 1000 к.с. Внедрената в новия модел 800-волтовата батерия ще има капацитет над 100 кВтч, а корпусът ѝ ще бъде част от структурната рамка на автомобила.
Всеки електромотор ще бъде оборудван със собствена скоростна кутия, което ще позволява напълно независим контрол на сцеплението на всяко колело. Предните мотори ще могат да се изключват, за да може спортният седан да има изцяло задно задвижване и да е по-подходящ за дрифт.
Новото поколение на модела е замислено като последователна еволюция на ДНК-то на BMW M. Целта е автентично изживяване с висока производителност, което допълнително развива и преосмисля познатото усещане за шофиране на BMW M. Обещават се практичен ежедневен пробег, висок капацитет на зареждане и особено ефективна рекуперация.
BMW M Neue Klasse Снимка: BMW Group
Четири мощни компютъра комбинират изчислителната мощност за динамика на автомобила, автоматизирано шофиране, мултимедийните системи и основните функции за комфорт. Компютърът, отговорен за динамиката на автомобила, се нарича „Сърцето на радостта“. Ускореният обмен на данни не само увеличава общата производителност, но и позволява по-бързи актуализации на софтуера и функционални подобрения през целия жизнен цикъл на автомобила.
В основата на концепцията за задвижване е новото задвижване BMW M eDrive. Всяко колело се задвижва от собствен електродвигател. Според BMW, това, в съчетание със специфичния за M-моделите софтуер M Dynamic Performance Control, интегриран в „Сърцето на радостта“, открива нови възможности в динамиката на шофиране и стабилността.
BMW M Neue Klasse Снимка: BMW Group
Системата позволява особено висока производителност на рекуперация, прецизен контрол на сцеплението до краен предел и незабавна реакция. Всички изцяло електрически модели BMW M използват два електрически задвижващи агрегата, по един на всяка ос, с по един електродвигател на колело. Общо четири електромотора задвижват колелата поотделно.
Тази концепция съчетава предимствата на задното предаване и задвижването на всички колела, подобрявайки динамиката на шофиране както на пътя, така и на пистата. Освен това, предният мост може да бъде напълно отделен. Това води до типично за BMW M задвижване на задните колела, с динамични характеристики на управление и повишена ефективност, например при по-дълги пътувания по магистрала, което има положителен ефект върху пробега.
BMW M Neue Klasse Снимка: BMW Group
Предварително дефинираните режими на шофиране, емулираното превключване на предавките и новоразработеният звуков пейзаж допълнително допринасят за типичното за марката изживяване при шофиране. Електрическите задвижващи агрегати на BMW M eDrive се характеризират с висока плътност на мощността и представляват най-мощните задвижващи системи, използвани някога от BMW M в серийни автомобили.
В задвижващите агрегати електромоторите са разположени паралелно и доставят мощността си чрез трансмисия за всяко колело. Инверторът за управление на двигателя и системата за подаване на масло също са интегрирани. Прецизният контрол на въртящия момент и мощността на всяко колело е проектиран да осигури оптимално сцепление, фино настроено разпределение на въртящия момент между спирачната система и електродвигателите, както и рекуперация до краен предел.
BMW M Neue Klasse Снимка: BMW Group
Резултатът е изживяване при шофиране, което досега не е било достъпно в серийните модели на BMW M. Високоволтовата батерия е специално разработена за изискванията на изцяло електрически високопроизводителни автомобили. С повече от 100 кВтч използваема енергия, тя е проектирана за висока пикова мощност и бързо време за зареждане.
Използва оптимизиран за производителност вариант на цилиндричната клетка Gen6. Корпусът на високоволтовата батерия изпълнява и носеща функция в превозното средство. Той е здраво свързан с предния и задния мост, като по този начин допринася за повишена обща твърдост. Тази конструктивна характеристика има пряк положителен ефект върху динамиката на шофиране.
Снимка: BMW Group
