•     Добра организация по пътищата за Великден
•     По 10 договора за текущ ремонт парите са изчерпани
•     Плащанията по пътните ремонти са възстановени
•     Подготвят се нови обществени поръчки по текущ ремонт и поддържане
•     Прави се трета проверка на пътните участъци, по които ще мине Giro d'Italia

Плащанията към фирмите за изпълнени пътни ремонти са възстановени, съобщи служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов пред Нова телевизия. Неразплатените средства от държавата към бранша възлизат на 752 млн. евро. В същото време бюджетът на АПИ за месеците март, април и май е около 200 млн. Евро.

Плащанията към бранша с били спрени временно от служебното правителство, за да се направи проверка на подписаните в последния момент допълнителни договори от старато ръководство на агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) за около 2 милиарда евро без осигурено финансиране и при липсата на държавен бюджет за 2026 г., обясни регионалният министър. По част от тях са установени нередности, като докладът е предаден на МВР.

Ремонтите по републиканската пътна мрежа не са спирани, както твърди бившият пътен шеф инж. Йордан Вълчев. Напротив вчера пътната агенция обяви, че започва превантивен ремонт на близо 5 км от третокласния път Разград - Исперих. Дейности се изпълняват по договора за текущ ремонт и поддържане за област Разград от консорциум „ТРП Лудогорие 2019“, в който влизат „Пътинженерингстрой - Т“ Търговище, „Битумина Гмбх-България“ и „Строймонтаж“. Срокът за завършването им е до юни 2026 г. Пътят (III-205) е ключова транспортна връзка за региона.

Мантинели

Техническите изисквания по обществената поръчка за мантинелите са опорочени, каза регионалният министър. Той обясни, че са заложени такива условия, на които да отговори само един кандидат, а останалите да бъдат елиминирани. Това е причината участници в търга да обжалват класирането, посочи той. „Спрях тази поръчка, а докладът вече е предаден на служебния вътрешен министър Емил Дечев“, заяви Николай Найденов. Той поясни, че е стопирал предварително изпълнение на поръчката, каквото беше поискано от предишното ръководство на АПИ.

В момента има само един действащ договор от общо шест района за поставяне на ограничителни пътни системи, както се наричат официално мантинелите. Това е за Северен централен район, който изтича през май 2026 г., но твърде вероятно е бюджетът по този договор вече да е свършил и възлагания по него да не се правят.

За останалите 5 района договорите изтекоха през септември и октомври 2025 г. и в момента няма действащи, показва справка на страницата на АПИ. Засега няма яснота как е решен този проблем.

10 „критични“ договора за ремонт

Всички плащания, които АПИ извършва в момента са на база 33 договора за ремонт и поддръжка на пътищата за 2.26 милиарда евро. „Те са подписани и трябва да бъдат изпълнявани“, каза регионалният министър.

Николай Найденов обаче критикува предишното ръководство на АПИ. Според него, след като толкова много са работили и са свършили парите вместо за 4 години за година и половина, не е трябвало да подписват анекси, а да се пуснат нови обществени поръчки.

„Като е възложена повече работа, доброто управление изискваше още миналата година, щом се вижда, че свършват парите, да не се подписват анекси за още 1 милиард отгоре, за да си осигурят същите фирми финансиране, а да се пуснат нови обществени поръчки“, каза регионалният министър.

Той уточни, че няма намерение да разваля подписаните анекси в края на мандата на предходното правителство, с които е увеличена стойността по договорите с до 50%, защото дупките по пътищата трябва да се пълнят. „Анексите не могат да бъда спрени, докато няма нови обществени поръчки и договори“, каза Николай Найденов.

Той посочи, че от 33 договора за текущ ремонт и поддържане „десет са в критично състояние“. Това означава, че парите по тях са изчерпани и има само за зимното почистване на пътищата, обясни регионалният министър.

„По останалите 23 договора горе долу има ресурс и планово ще се действа по задачите. Това ще става при строг контрол на разходването на средствата“, каза Николай Найденов.

Близо половината (42%) от над 2.26 млрд. евро са похарчени за превантивни ремонти, посочи той. Това означава фрезоване на пътя и полагане на 4 см нов асфалт.

Една част от тези превантивни ремонти обаче на практика са били основни, каза регионалният министър. Той даде за пример с ремонтите на магистрала „Тракия“ през 2025 г., което според него е заобикаляне на закона. Основният минус е, че така пътят не може да се ползва с 10-годишна гаранция. В допълнение министърът смята, че тези ремонти излизат по-скъпо, защото няма конкуренция.

Затова сега регионалният министър залага на публичния контрол. За целта всяко едно заявление за превантивен ремонт ще бъде публикувано на сайта на АПИ, за да може хората да следят какво се случва.

Трета проверка на пътя на Giro d'Italia

Регионалният министър коментира и случая с ремонта на пътищата, по които ще минат участниците в престижното състезание Giro d'Italia, и нарастването на парите от 10 милиона евро на 55 милиона евро в рамките на два месеца.

Вчера бившият пътен шеф инж.Йордан Вълчев обясни, че първоначалната оценка била само 10 млн. евро, защото щели да се пълнят само дупки. После обаче решили, че този път е включен в плановете им за основен ремонт и по тази причина сумата нараснала на 55 млн. евро, като допълнителните пари щели да дойдат от бюджета на АПИ.

Според министър Найденов едни и същи служители са определили цената по субективна преценка „под благородната сянка на това всички да видят какви хубави пътища имаме“.

Сега се прави трети оглед на трасето, за да бъде сведен разходът до отпуснатите първоначално 10 милиона евро. „Няма да похарча 40 милиона за едно състезание. Това е просто безотговорно. Има други пътища с дупки, които трябва да се оправят. Хората протестират“, каза Найденов.

Лили Границка